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台南市銀行借貸利息上海將通最北最南高鐵 朝發夕至
12月28日全國鐵路大調圖 開啟空鐵“長途之戰”京申/制圖從旅行不止一天一夜，到隻需朝發夕至的10小時左右，12月28日，上海與東北三省的鐵路列車將實現高鐵化。根據中國鐵路總公司部署，上海與東北三省、廣東的鐵路局（鐵路集團）將調整列車運行圖；北至哈爾濱、南至深圳，上述鐵路局（鐵路集團）都將使用新建成的高鐵線路，相互開通高鐵列車。鐵路往南：方便自由行香港中國鐵路總公司已經發出2013年年底調整列車運行圖通知，隨著一批高鐵線路、普通軌道線路建成、投入運營，相關鐵路局（鐵路集團公司）將相互開通高鐵列車、快速列車，並停運一些低速列車。據商報記者查詢，此次調整將涉及上海、南昌、廣州、成都、蘭州、北京、沈陽、哈爾濱等多個鐵路局（鐵路集團公司），京滬線、京廣線、京哈線、隴海線等鐵路主動脈都將變動列車運行，總體上看，增開列車的數量將超過停駛列車的數量。得益於廈深（廈門至深圳）高鐵線路的建成使用，由滬杭高鐵、杭甬高鐵、甬臺溫高鐵、福廈高鐵構成的中國沿海（南段）高鐵線路將連接至深圳，上海鐵路局、廣州鐵路集團可以在上海虹橋站與深圳北站之間開通4對動車組列車，車次以D字頭編號，全程運行時間大約10小時，截彎取直不再繞道長沙、廣州。上海鐵路局、廣州鐵路集團、南昌鐵路局，還將利用這一新線，相互之間交叉開通動車組列車30對，惠及南京南站、杭州東站、溫州南站、福州南站、廈門北站、南昌南站，既有D字頭車次，也有G字頭車次。歷史上，華東各地至深圳、香港、廣州的列車較少，運行時間較長，但珠三角、香港與長三角的人員往來有增無減，導致火車票緊俏，形成尋租空間。往北：白天跑完全程上海與東北三省將開通高鐵列車，是鐵路系統的另一件大事。根據新的列車運行圖，12月28日，哈爾濱、長春、沈陽、大連將分別與上海等華東城市發出首趟高鐵列車，共計8對，全部G字頭編號，全部朝發夕至，供旅客一路上觀景。其中，上海虹橋至哈爾濱西全程12小時57分鐘，上海虹橋至長春全程11小時27分鐘，上海虹橋至沈陽北全程9小時21分鐘，上海虹橋至大連北全程11小時1分鐘。當然，喜歡把睡眠時間與旅行時間重合的旅客，很可能不滿意這種運行圖；出於安全、保障等原因，各地鐵路局至今未安排動車組列車於夜間開行。據悉，哈大高鐵（哈爾濱－沈陽－大連）、津秦高鐵（天津至秦皇島）建成、投入運營，才使得哈爾濱、沈陽、北京、濟南、上海鐵路局可以相互新增高鐵列車，將有哈爾濱西至上海虹橋、青島北、北京南、天津西各1對；長春至上海虹橋、青島北各1對；沈陽北至寧波1對、至上海虹橋3對、至濟南西1對、至青島北1對、至天津西1對；沈陽北（沈陽）至上海虹橋1對；濟南（濟南西）至沈陽1對；沈陽（沈陽北）至天津西1對；大連北至上海虹橋1對、至北京南1對、至濟南西1對。目前，上海至東北三省隻有K字頭、T字頭的快速列車，上海至哈爾濱全程31小時43分鐘，上海至長春全程30小時7分鐘，上海至沈陽全程26小時3分鐘，上海至大連全程24小時24分鐘。這種長途運行的列車，乘坐的舒適性很成問題。記者還註意到，東北大地已經冰雪連綿，但新開通的高鐵列車使用CRH380B型高寒動車組，是世界上唯一一款可以在實際溫差達到70℃環境中行駛的動車組，即使每節車廂卷入數百公斤的雪花，車廂溫度仍將保持在22℃這一人體最佳適應溫度。民航需調整航線佈局迎競爭12月28日的火車票尚未進入預售期，上海至深圳、東北三省的高鐵列車票價，尚有待中國鐵路總公司公佈。由於上海及華東地區的大城市居民可以赴香港自由行，火車票價又低於飛機票價（春秋航空的滬港199元特價機票數量有限，還需旅客支付幾百元的機場建設費、燃油附加費），預計滬深高鐵列車開通後的客流量將比較樂觀。鐵路每一次開通高鐵新線，都會引發一輪空鐵競爭。上海此次開通的高鐵列車，對民航的威脅可能更大；這次以上海為中心，高鐵列車連通瞭中國南北兩端的大城市。有關調查顯示，旅客出行考慮的重要因素主要包括價格、便捷程度、出行時間等。具體而言，主要是“三比”：價格比高低，出行比方便，時間比長短。2011年京滬高鐵開通時，有測算指出，500公裡以下的距離，高鐵對航空的影響是顛覆性的，大多數航線都會取消；在500公裡到800公裡的距離，高鐵對航空的影響是重大的，高鐵會奪走航空30%到40%的客流；在800公裡到1200公裡的距離，高鐵對航空的威脅有限，隻奪走航空15%到20%的客流；在更遠的距離，習慣於乘坐飛機的旅客，不會改乘火車，反而是鐵路有必要請航空公司輸送中轉客源。基於鐵路與航空在短途、中途、長途上的不同競爭程度，東航、春秋等航空公司與上海鐵路局實施“空鐵聯運”，希望各取所得。事實上，伴隨上海至合肥、南京至武漢、武漢至廣州等一批高鐵線路的開通，航空公司已經失守這些航線，要麼縮小經營規模，要麼幹脆停航，倒是高鐵聯運帶來瞭一些新客源，“就是從沒有航站樓的地方拉來瞭旅客。”一位業內人士昨天預計，上海到哈爾濱的火車線路有2500公裡，相當於兩個上海到北京的長度。如果滬哈高鐵列車開通後保持較好上座率，意味著航空在長途上並非具有天然優勢，因此，航空公司將會坐不住，需要修訂現有的市場份額測算方式，並調整航線佈局。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-28/160088784.html南投縣整合負債條件
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