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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-16/158769339.html內容來自hexun新聞
環保產業油品升級中的最大受益者
本報記者 丁 鑫“油品升級成本大增將對相關利益團體造成重大影響，國營煉油企業、民資煉油企業、消費者、地方政府都將因此陷入到"糾結"中。”對於油品升級將會對社會各界帶來的影響，中投顧問能源行業研究員宛學智在接受《證券日報》記者采訪時做出上述表示。國傢發改委在9月23日發佈通知，決定在全國范圍對油品質量升級實行加價政策。油品質量升級實行加價政策，並按照“統一公佈，分散實施”的原則在全國范圍內實施。其中，車用汽柴油標準由國三升級到國四標準每噸分別加價290元和370元，由國四升級到國五標準每噸分別加價170元和160元。宛學智認為，油品升級成本的攀升必然帶來煉油企業支出增加、盈利較少，消費者和地方政府需要通過資金、稅收等各種方式最終承擔，而因成本大增造成的利益分擔現象也將隨之增多。有業內專傢指出，隨著油品質量的升級，在升級過程中成本也將進一步增加，而體現到消費者方面就是行車的成本將隨著增加。對於升級成本的增加，有機構測算稱，三大油企升級到國四汽、柴油的總投入保守估計在500億元件至600億元之間，每升增加0.12至0.15元的成本。此前，有中石化科技開發部相關負責人員指出，在國外，油品升級由國傢稅收、生產者和消費者三方面共同承擔，但在中國，油品升級的成本僅由油企和消費者承擔。據國傢發改委相關負責人介紹，油品質量升級後加價標準是按照煉油企業消化一部分、消費者負擔一部分的原則確定的。其中煉油企業大致承擔30%，消費者承擔70%。對於油品升級所帶來的成本大幅增加將對煉油企業帶來哪些影響，宛學智分析指出，對於中石油、中石化、中海油這3個石油企業來說，油品升級成本增加的幅度仍在可承受范圍之內，其之前技術革新、設備換代工作已經滯後，在高壓政策之下完成“分內工作”也在情理之中。而對於民企而言，油品升級的成品很難轉移出去，公司生存環境將面臨嚴重沖擊，倒閉破產的浪潮恐再度襲來。此外，中石化經濟技術研究院院長李希宏表示，油品升級的價值不僅在於降低硫、氮等元素含量，還會相應調整組成，提高燃油經濟性。硫含量要求越低，相應的升級投入就越高。由於成品油零售價格受到管制，我國煉油行業普遍存在虧損，油品升級後煉油板塊的盈利空間將進一步受到擠壓，從產業可持續發展角度來講，不應該把升級成本全部交給企業來承擔。而對於消費者承擔70%的成本費用，有業內人士板橋區房屋貸款認為，升級成本由誰承擔的前提應該公佈油品升級的成本構成，這樣透明化的公佈才能讓消費者對所承擔的成本瞭解的更加清晰。宛學智認為，消費者所承擔的70%油品升級成本，其終端成品油支出或將大幅增加，普通車主每月多增加的開銷在30元左右，部分私傢車主或選擇換乘公共交通工具。但是消費者對成品定價機制尚不瞭解，油價構成並不一定能反映整個煉房子信用貸款設定油行業的真實生態，消費者的知情權和監督權亟待落實。根據卓創資訊數據統計顯示，以私傢車月跑2000公裡、百公裡油耗8升測算，汽油升級國四後，車主每年支出費用將增加425元左右。總體而言，汽油升級後的成本增加應該在私傢車主可承受范圍之內。不過，對於成品油升級將會給哪些行業帶來利好，宛學智指出，油品升級的成本增加主要體現在技術革新、設備升級換代方面，尤其是脫硫脫硝設施的采購使用。“成品油升級將帶動相關設備制造企業的發展，環保產業將是最大的受益者。”
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